C919今抵蓉 开启初始商业运行

　　制图 申娟子

　　5月28日10时32分，东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启国产大飞机C919全球首次商业载客飞行，近130名旅客“尝鲜”。这标志着C919的“研发、制造、取证、投运”全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式载客翱翔蓝天。

　　C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。MU9191航班抵达北京首都机场后，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，广大旅客、民航工作者共同见证了C919圆满完成商业首航。

　　据介绍，在民航局指导下，东航高质量完成了投入航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期批准C919飞机开展商业运行。目前，东航已专门成立了C919飞行部、C919客舱部，设立了C919签派放行席位、专职工程管理岗位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。

　　按计划，东航首架C919在上海虹桥-成都天府航线实施初始商业运行。5月29日，这架注册编号为“B-919A”的C919大型客机将执飞MU9197航班，计划于上午8时10分从上海虹桥起飞，11时20分抵达成都天府国际机场，空中飞行时间为3小时10分。

　　随着该机型的陆续引进，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、深圳等地的优质精品航线上。

　　揭秘1

　　C919机身上装载有不少“成都元素”

　　机头及“耳、眼、嘴”成都造

　　C919的机体结构主要包括机头、前机身、中机身（含中央翼）、中后机身、后机身、外翼、垂尾、平尾、活动面等部段，由中国商飞公司自主设计，航空工业集团成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞、昌飞，航天特种材料及工艺技术研究所，浙江西子航空工业有限公司等单位共同制造，并由中国商飞公司负责总装。

　　C919机头外形呈现多曲面，设计精度要求高，制造难度大，成飞民机是C919大型客机机头的唯一供应商，负责机头的研制与生产。

　　不仅如此，C919的“耳朵”“眼睛”“嘴巴”也是“成都造”：其通信导航系统、机载娱乐系统研制是由位于成都的中电科航空电子有限公司担纲。

　　通信导航系统是飞机航电系统中的核心系统之一，承担着飞机在起降和航行过程中地空对话、机内话音及数据通信、无线电导航等功能，让飞机具有“眼观六路、耳听八方”的功能，在飞行过程中为飞机指引方向，并实时保持地空对话和信息传递，就犹如C919的耳朵、眼睛和嘴巴。

　　揭秘2

　　C919还有不少令人眼前一亮的设计和部件

　　机上供应品印有专属中国印

　　东航作为C919全球首发航空公司，将客户体验贯穿于C919服务流程、服务产品设计全过程，由旅客投票选出的主题餐膳将会在航班上亮相。此外，机上供应品也印制有与首架交付C919机身同款的专属中国印标识。

　　该飞机客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。东航专门为C919拍摄了以“国色染山河，目之所及皆美好”为主题的专属航空安全须知视频。该视频贴合C919机上设施和特点，以愉悦视听的形式巧妙融入一系列中华文化元素，在航班起飞前为旅客添上一份惊喜。

　　东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱座椅设计采用3-3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。（成都日报锦观新闻记者 杨富）